Hur bedömer man om bilens fjäderfjäder behöver bytas ut?

1. Detektering av förändringar i kroppsställning
Fenomen: Fordonet sjunker på ena sidan när det parkeras (såsom höjdskillnaden mellan vänster och höger hjulhus är större än 15 mm) eller kollapsar som helhet och höjden på fordonskarossen är lägre än det ursprungliga fabrikskalibreringsvärdet när det är olastat.
Detekteringsmetod: Använd ett måttband för att mäta det vertikala avståndet från hjulhuset till mitten av däcket och jämför de koaxiala två sidorna och de ursprungliga fabriksdata. Tryck på de fyra hörnen på fordonskarossen och släpp den snabbt. Om antalet returer är större än 2 gånger eller om kroppen skakar i mer än 3 sekunder, indikerar det att dämpningen av bilfjäderfjäder minskar.
Prestanda: När den är fullastad eller passerar farthinder, nuddar kroppen botten, gapet mellan däcket och hjulhuset försvinner och det hörs ett onormalt "klang".

2. Minskad hantering och körprestanda
Prestanda: Svängrullens amplitud ökar (som lutningsvinkeln vid svängning med en hastighet av 40km/h>12°), och ett nödfilsbyte har en "flytande känsla".
Kvantitativ detektering: ESP-systemets sidoaccelerationssensordata kan läsas genom OBD, och graden av dämpning av bilens fjäderstödkraft kan bedömas genom att jämföra parametrarna för den nya bilen.
Kedjereaktionsfel i stötdämparsystemet: Fjäderfel kommer att orsaka att stötdämparens oljeläckage (enkelsidig oljeläckagehastighet >30 ml/månad) eller att toppgummit faller av, vilket orsakar metallkollisionsljud.
Inspektionspunkter: Observera penetrationsområdet för stötdämparoljefläckar och testa om det finns ett "dunkande" ljud på gropiga vägar.

3. Onormalt däckslitage
Ojämna slitageegenskaper: block- eller tandad slitage på insidan/utsidan av däcket (djupskillnad >1,5 mm), och slitbanan är vågig och ojämn.
Orsaksanalys: Kollapsen av bilupphängningsfjädern gör att hjulinställningsparametrarna blir felaktiga (såsom tåvinkelavvikelse>0,5°, cambervinkelavvikelse>1°).