Hur stor är förändringshastigheten för bromsfjäderns elasticitetsmodul under extrema temperaturförhållanden (-40℃ till 150℃)?

Under extrema temperaturförhållanden, förändringen i elasticitetsmodulen för bromsfjäder påverkas av både materialegenskaper och temperaturområde. För fjädermaterial av kolstål ändras elasticitetsmodulen lite i lågtemperatursektionen (-40 ℃ till 0 ℃). Experimentella data visar att i intervallet -50 ℃ till 50 ℃ överstiger fluktuationen i elasticitetsmodulen vanligtvis inte 2 %. Efter att ha gått in i högtemperatursektionen (60 ℃ till 150 ℃) visar elasticitetsmodulen en olinjär avklingning när atomavståndet ökar och den termiska gittervibrationen intensifieras. Vid 100 ℃ minskar elasticitetsmodulen för typiska kolstålmaterial med cirka 3%-5%, medan sönderfallshastigheten för värmebeständiga legeringsmaterial såsom nickelbaserade legeringar kan kontrolleras till 1%-3%. När temperaturen närmar sig 150 ℃ kan den kumulativa minskningen av elasticitetsmodulen för kolstål nå 8% -12%. Om materialet genomgår speciell värmebehandling eller tillsätter legeringselement som krom och molybden kan detta värde optimeras till 5%-8%. Det är värt att notera att hastigheten för elasticitetsmodulavklingningen accelererar med ökande temperatur, och den momentana förändringshastigheten vid 150 ℃ kan nå 0,1%/℃, vilket främst beror på gittermjukningseffekten som orsakas av minskningen av dislokationsrörelseaktiveringsenergin. För bromsfjädrar gjorda av kisel-kromlegerat stål är deras högtemperaturstabilitet bättre än för vanligt kolstål, och elasticitetsmodulens dämpningshastighet vid 150°C kan styras inom intervallet 6%-9%. Detta beror på stifteffekten av det stabila hårdmetallnätverket som bildas av legeringselementen på korngränserna.